你有没有发现股市的杠杆是指什么，有时候一个国家的操作真是让人看不懂。

波兰这次直接一刀切，把和白俄罗斯的边境通道给关了。

我当时看到消息就愣了下，这可不只是两国的小摩擦，中欧班列的主干线从这过，现在等于卡住了大动脉。

我查了下数据。中国和欧洲之间的中欧班列2023年发了超1.6万列，波兰是最重要的口岸之一。2022年经波兰的列车超过八成。现在边境关了，直接导致大量班列停运，欧洲那边损失已经有媒体估算超过18亿欧元。这个数字可不是小账本。

更直接的麻烦是德国。德国是中欧班列最大的受益国之一，汉堡、杜伊斯堡这些城市的货运依赖这条线。德国联邦统计局的数字摆在那，2023年德中贸易额超过2500亿欧元，靠的不就是这种稳定的陆路运输。

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波兰自己也不好过。波兰铁路货运公司PKP Cargo去年运量已经因为能源价格和乌克兰局势下滑了7%，现在连中欧班列都停了，铁路工人和物流公司首当其冲。

我看到有业内分析，说波兰这次动作是因为白俄罗斯和俄罗斯关系紧密，政治压力大。但你看看实际后果。物流行业是现金流密集的，哪能这么玩。

有意思的是，另一边的北极航道突然成了话题。俄罗斯北极航线在2024年预计货运量会到300万吨，俄罗斯交通部的数据是公开的。里面很大一块是中俄贸易。

几天前，中远的“中远宁波号”和“中远合肥号”顺利走完北极航道到达欧洲港口，这对德国企业是个信号。原来那条夏季可通航的北极线真能替代部分波兰通道。

我朋友在汉堡做物流的，他跟我说他们已经在研究把一部分货改走北极航道和海运。虽然航程长，但至少不受边境政策影响。

这就是现实。波兰本想给白俄罗斯施压，结果把自己边缘化。

中国商务部的官方数据也能佐证，中欧班列的总体需求还在涨。2023年全年货值超2000亿美元，这股力量不是一两道关卡能挡的。

欧洲内部的矛盾也被放大了。德国企业需要稳定运输，法国、荷兰的港口也在抢这块市场。波兰的政策直接把机会送人。

有意思的还在后头。芬兰今年开始修建新的冰上港口配套，为的就是抓住北极航线的增长。北方航路一旦常态化，波兰在欧亚贸易的地位就更难保。

我自己琢磨，这不是短期的偶然。政治决策和经济利益在拉扯，结果谁都看得见。

你说波兰下一步能怎么办股市的杠杆是指什么，继续硬顶还是找台阶下？ #热问计划#

发布于：江西省

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